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瀚海狼山认为,美欧在现代化的燃机方面,由于有上百年的工业积累,因此领先的比较多,有些经典的发动机,甚至已经超过了平台本身的材料寿命。典型的就是有些民用航空发动机的使用寿命,甚至超过了飞机本身的机体寿命,只要维护得当,可以40年到50年不用换发动机。LJA美文阅读网
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而在军用发动机方面,美帝同样有全世界领先的能力,不论航空大发还是军用大推和军用中推,都处于世界第一集团,甚至舰船核动力和燃气动力都是如此,因此美帝是发动机工业的全优生;而欧洲作为一个多国集团,在航发的能力上处于第二梯队,航空大发基本和美帝差不多;但是欧洲至今没有军用大推,只有军用中推的型号尚且可用。LJA美文阅读网
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苏联在冷战年代,各种发动机总体上可以独立支撑庞大的军力,但是由于苏军作战思想的先天条件和工业基础不如美帝,苏联的航发普遍有寿命短、油耗高的问题,不过苏联解体后,前苏联国家仍然是我们能够直接获得发动机实物和技术的主要来源。目前不论是俄罗斯还是乌克兰,在航发上已经举步维艰,在船用发动机和坦克发动机上甚至已经大面积落后于我们,在这种情况下,中国的各类军用发动机必须独自追赶美欧。LJA美文阅读网
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经过建国后近70年的努力 ,特别是最近30年通过引进技术,加上我们自身在材料、工艺和装备经验上的积累,我们现在已经有越来越多的军用发动机实现了突破,堪称大用,舰船方面和坦克方面先不说,重点说一下航空发动机。LJA美文阅读网
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第一种,自然是最关键的军用大推,说白了是涡扇10,即太行和各种太行改,这是空军和海军航空兵战斗力的最关键基础性支撑。是随时准备打仗的装备。目前太行系列已经进入了非常可用和好用的状态,每年产量都有几百台,可保证我军的主力战备。至于更高档的涡扇15,由于存在各种阶段的说法,因此暂时不列入“可战”的状态。LJA美文阅读网
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第二种,就是涡轴9发动机。涡轴9在一定意义上,可算是我们全面突破的第一种军用航空主力发动机。正是因为涡轴9的突破,陆航的武装直升机才能达到目前年产超过3位数,而保有的武装直升机也达到了数百架,可以说初具规模。而更高性能的涡轴的定型,也意味着更强武直的出现。LJA美文阅读网
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最近的好消息,就是一直在研的先进中推涡扇19有了突破性的进展,推力据说已经达到了
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11吨级,而可靠性也非常高。这个指标已经基本和当代全球最先进的中推F414看齐!涡扇19一旦批量装备,将真正解决FC31的致命短板,对枭龙和国产无人机的动力问题也将彻底解决。装备涡扇19的新型偏重型隐身舰载机,才有竞争下一代国产舰载机的基本资格,让海空军多一种靠谱的选择。LJA美文阅读网LJA美文阅读网
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