谈兵:投资30亿美元,6年内进入市场!中俄联手,一举打破欧美长期垄断

2021-11-07   来源:国际军事

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  近日,有媒体报道称,中俄两国可能正在讨论联合研制35吨级发动机的事宜,俄罗斯希望,未来中俄两国研制的CR929客机,在第二阶段可以用上“自己”的发动机。MEb美文阅读
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  而这款35吨级发动机的型号,极有可能是PD-35,该发动机将以PD-14大涵道比发动机为基础来研制。MEb美文阅读网
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  此前,俄罗斯其实已经公开报道了PD-35发动机的研制计划,首席设计师亚历山大-因诺泽塞夫曾向媒体表示,俄将在接下来的6年内投资30亿美元,研发出PD-35发动机,并投入市场。MEb美文阅读网
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  有中国军迷表示,如今中俄联手研制PD-35发动机,这无疑是强强联手,一举打破欧美长期垄断的节奏。MEb美文阅读网
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  从公开报道可以知道,中俄双方此前准备在CR929客机的第一阶段,使用欧美现有的成熟发动机作为主要动力,以争取尽量减小该型客机取得欧美适航证的难度和风险。MEb美文阅读网
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  第一阶段的测试结束后,通过俄方对下一阶段的规划来看,共同研制发动机是中俄双方的共同意愿。MEb美文阅读网
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  诚然中国和俄罗斯都有着自己的航发工业,而且都具有单独研发发动机的能力,那么中俄共同研发发动机是不是多此一举,两国的合作究竟能不能达到共赢呢?MEb美文阅读网
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  客机对于发动机的需求不同于军用战斗机,多是使用大涵道比发动机,而非军用的小涵道比发动机。MEb美文阅读网
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  对于未来共同研制的CR929客机,更需要使用和维修成本低,可靠稳定的大涵道比发动机。MEb美文阅读网
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  第一阶段还是使用的欧美成熟的客机发动机,一位俄方负责人称:“如果联合研制客机再使用欧美发动机就失去合作的意义了。”表明了中俄合作研发大涵道比发动机的必要性。MEb美文阅读网
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  中俄两国在军用小涵道比的军用发动机上各有建树,而在大涵道比发动机的设计和研发上,中国的大涵道比发动机仅仅是国产的第四代发动机长江-1000A,目前发动机试验还在进行,预期可以代替C919上的CFM公司生产的 LEAP-1C发动机。这也将是中国航空发动机的一个里程碑。MEb美文阅读网
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  俄罗斯方面却拥有着PD-14或者D-30这样的10吨级的大涵道比发动机,而且拥有着雄厚的设计经验和技术积累,讨论研发的PD-35发动机就是在PD-14发动机的基础上来改进研发的。MEb美文阅读网
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  PD-14是由俄罗斯联合发动机制造集团生产,不仅仅具备稳定的双转子结构和合理化涵道比,还拥有以往俄制发动机所缺少的模块化设计和数字化控制系统,在稳定节油的同时还能易于维护。MEb美文阅读网
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  目前PD-14已经达到欧洲航空的标准,正在进行第三轮的测试,很快就能装备俄罗斯支线客机上。MEb美文阅读网
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  俄罗斯PD-14性能很是强悍,但是限于吨位,基于PD-14改装的发动机的也只能提供7到18吨左右的推力,对于支线客机绰绰有余,安装在主线大型客机和重型运输机上就显的力不从心。MEb美文阅读网
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  所以35吨级重型大涵道比发动机的研发就显得刻不容缓。MEb美文阅读网
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  两国共同研发发动机会将是强强联手。中方将会吸取俄方设计大涵道比的经验,并且及时转化到正在调试生产的长江-1000A发动机上,俄方生产的35吨级发动机不仅能用在联合研制CR929客机上,还能给军用大型运输机在发动机方面有更多的选择。MEb美文阅读网
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